Hitzebeständiger FKM-FFKM-Gummi-O-Ring, braune/schwarze Gummidichtungs-O-Ringe
Detail
0-Ringe werden in sanitären Rohrleitungssystemen für die Automobil-, Maschinen-, Lebensmittel-, Molkerei-, Getränke-, Pharma- und Biotechnologieindustrie verwendet.Rubber Fab bietet ein komplettes Sortiment an AS568-Strichzahlen, metrischen und speziellen O-Ring-Größen, die aus EPDM, NBR, FKM-Fluorelastomer, Buna-N, PTFE, Silikon usw. hergestellt werden.
Die O-Ringe werden in Zylindern, Pumpen, Eisenbahnwaggons, LKWs, Waschmaschinen, Instrumenten und Messgeräten, Bergwerksausrüstung, Rohrleitungen, Haushaltsgeräten, Automobilen, Dampfschiffen, industriellen Elektrogeräten, Gebäudetüren und -fenstern, Baumaschinen, Baubrücken und Tunneln verwendet.
1. mechanische Dichtung, Druckbehälter, Gaskompressor, Reaktionsbehälter, Wärmetauscher, Kessel, Filter und so weiter.
2. Es kann für alle Arten elektronischer Produkte in einem breiten Spektrum verwendet werden, wie z. B. Kamera, Mobiltelefon, Drucker, Computer.
3. Wird für Autofenster und -türen usw. verwendet.
4. Siebdruck, Sprühbeschichtung, Laserätzung, hintergrundbeleuchtete Tastaturen mit Hart-/Epoxidbeschichtung.
Spezifikation
| Materialtyp: FKM/FFKM | Herkunftsort: Ningbo, China |
| Größe: Maßgeschneidert | Härtebereich: 40–90 Shore A |
| Anwendung: Alle Branchen | Temperatur: -20 °C bis 200 °C |
| Farbe: Angepasst | OEM/ODM: Verfügbar |
| Eigenschaft: Ozonbeständig/Säure- und Alkalibeständigkeit/Hitzebeständigkeit/Chemikalienbeständigkeit/Wetterbeständigkeit | |
| Vorlaufzeit: 1).1 Tage, wenn die Ware auf Lager ist 2).10 Tage, wenn wir vorhandenen Schimmel haben 3) .15 Tage, wenn nötig, neue Form öffnen 4).10 Tage, wenn der jährliche Bedarf bekannt gegeben wird | |
Was ist eine Öldichtung?
Öldichtungen verhindern, dass Flüssigkeiten wie Schmierstoffe, Wasser und Gase, die in mechanischen Produkten verwendet werden, aus „Spalten“ austreten.Sie verhindern außerdem das Eindringen von Staub, Schmutz und Sandpartikeln von außen.
Öldichtungen sind ein unverzichtbares Werkzeug zum Abdichten von Maschinen in Automobilen, Flugzeugen, Schiffen, Eisenbahnwaggons, Baumaschinen, Landmaschinen, petrochemischen Fabriken, Haushaltsgeräten und anderen Bereichen.
Was sind die häufigsten Formen von Öldichtungen?
TC-Öldichtungen sind derzeit die am häufigsten verwendete Form von Öldichtungen.Die TC-Öldichtung ist eine äußere Gummi-Innenskelett-Öldichtung mit selbstspannender Feder.
Gängige verschiedene Arten von inneren und äußeren Skelett-Öldichtungsstrukturen:
Innenskelett-Öldichtung vom Typ La: inklusive Skelett, Befestigungsfeder und Gummikörper
1, Hauptmerkmale: Doppelschichtiges äußeres Eisenschalendesign, verstärken das äußere Eisenschalendesign, um die Steifigkeit der Öldichtung zu stärken, besonders geeignet für große Öldichtungen
2, gängige Typen: SA (Einzellippen), TA (Doppellippen), VA (Einzellippen ohne Doppelfedern), KA (Doppellippen ohne Doppelfedern), DA (Doppellippen mit Doppelfedern)
Äußere Skelett-Öldichtung vom Typ LC: einschließlich Skelett, Befestigungsfeder, Gummikörper und Hilfslippe
1. Hauptmerkmale: äußeres Gummidesign, inneres Skelett, gewährleisten die Dichtleistung des Außendurchmessers, werden häufig in verschiedenen Materialien von Montagelöchern verwendet und ermöglichen eine große Oberflächenrauheit
2, gängige Typen: SC (Einzellippen), TC (Doppellippen), VC (Einzellippen ohne Doppelfedern), KC (Doppellippen ohne Doppelfedern), DC (Doppellippen mit Doppelfedern)
Öldichtung Typ LG: inklusive Rahmen, Befestigungsfeder, Gummikörper und Hilfslippe
1. Hauptmerkmale: Ähnlich wie Typ C, Außendurchmesser mit Gewinde, geeignet für Materialien mit hoher Wärmeausdehnung, Montageloch in Räumen mit hoher Temperaturumgebung
2, gängige Typen: SG (Einzellippe), TG (Doppellippe), VG (Einzellippe ohne Doppelfedern), KG (Doppellippe ohne Doppelfedern)
Gemeinsames E, F, H und so weiter.
was für eine Öldichtung?
Je nach Dichtgeschwindigkeit, Druckfestigkeit, Temperaturbeständigkeit, Bauform, Betriebszustand und Dichtprinzip lassen sich Öldichtungen in verschiedene Dichtformen einteilen.
1. Entsprechend der Drehzahl der Achse kann sie in Öldichtungen mit niedriger Geschwindigkeit (weniger als 6 m/s) und Öldichtungen mit hoher Geschwindigkeit (mehr als 6 m/s) unterteilt werden.
2 kann je nach Größe der Druckkapazitätsklassifizierung in Standard-Öldichtung und Druck-Öldichtung (mehr als 0,03 MPa) unterteilt werden.
3 kann je nach Öldichtungsstruktur und Klassifizierung des Dichtungsprinzips in Standard-Öldichtungen und Öldichtungen mit Leistungsrückführung unterteilt werden
4 kann je nach Zusammensetzung der Materialklassifizierung der Öldichtungskomponente in Skelettöldichtung und Skelettöldichtung unterteilt werden;Federöldichtung und keine Federöldichtung
Was sind die gängigen Öldichtungsmaterialien?
| Gummi | Vorteil | Nachteil |
| NBR | Hohes Preis-Leistungs-Verhältnis, allgemein hohe Nutzung | Schlechte Stabilität bei niedrigen Temperaturen |
| FKM | 1, chemische Beständigkeit 2, hohe Temperaturbeständigkeit 3, Alterungsbeständigkeit | 1, hoher Preis 2, Leistung bei niedrigen Temperaturen ist schlecht |
| HNBR | 1, Hitzebeständigkeit, Ölbeständigkeit, Ozonbeständigkeit 2, Alterungsbeständigkeit, Verschleißfestigkeit 3, Niedertemperaturbeständigkeit ist besser als NBR | höherer Preis |
| SIL | Gute Hitzebeständigkeit | Schlechte mechanische Festigkeit, hoher Preis |
| EPDM | 1, Säure- und Alkalibeständigkeit 2, gute elektrische Isolierung 3, Wetterbeständigkeit, Ozonbeständigkeit | Nicht öl- und feuerbeständig |
| PTFE | 1, Säure/Laugen/Hochdruck 2, Verschleißfestigkeit 3, hohe Glätte 4, kontinuierlicher Temperatureinsatz bis 260℃ | 1, Kaltfluss 2, nicht einfaches Schweißen 3, nicht einfache Schmelzverarbeitung |
Was sind die Ursachen für eine Undichtigkeit der Öldichtung?
1. Der Mund der Öldichtungslippe ist nicht gut, die Federqualität ist nicht gut oder es kommt zu einem Ausfall, was dazu führt, dass die Federhaltekraft zu gering ist
2. Das Installationswerkzeug für die Öldichtung ist nicht ordnungsgemäß, das Wellenende ist nicht richtig abgeschrägt, die Glätte ist zu niedrig oder die Installation ist zu stark, was zu einer Beschädigung der Lippe der Öldichtung oder zum Abfallen der Feder führt
3, Kastenkörper, Enddeckel, Welle unterschiedliche Mitten, was zu einem exzentrischen Betrieb der Öldichtung führt
4, falscher Druck in die Öldichtung, so dass diese kippt
5, Öldichtung und Dichtungsflüssigkeitsmedium sind inkompatibel, so dass die Dichtungslippe weich wird, anschwillt oder reißt.
6, unsachgemäße wiederholte Verwendung, unzureichendes Verständnis der Lebensdauer der Öldichtung, nicht regelmäßiger Austausch, was zu Alterungsschäden an der Öldichtung führt, ist die Dichtfähigkeit
Was ist beim Einbau von Wellendichtringen zu beachten?
1. Beim Zusammenbau der Öldichtung sollte auf die Federhaltekraft der Öldichtung geachtet werden
2, Montageteile dürfen keine Narben, Grate usw. aufweisen
3. Vor dem Zusammenbau der Öldichtung sollten Welle und Hohlraum sorgfältig gereinigt und mit einer Fettschicht überzogen werden, um die Lippe beim Einbau der Öldichtung zu verschleißen
4. Prüfen Sie, ob die Dichtlippe der Öldichtung beschädigt und deformiert ist?Überprüfen Sie gleichzeitig, ob die Feder der Öldichtung abgefallen ist.
5, die korrekte Verwendung von Installationswerkzeugen, schützen die Öldichtungslippe vor Beschädigungen
6. Wenn die Öldichtung in den Hohlraum gelangt, sollte dies mit gleichmäßigem Druck erfolgen.Es sollte darauf geachtet werden, sich nicht in die interne Steuerung hineinzulehnen, da es sonst zu einer Verformung der Öldichtung und zu Undichtigkeiten kommt
7. Achten Sie beim Zusammenbau auf die Einbaurichtung.Wenn eine innere Dichtung erforderlich ist, zeigt die Seite der selbstspannenden Feder nach innen und die staubdichte Lippe nach außen
Werkstatt
Warenpräsentation
Temperaturbereich: -30 °C bis 125 °C
Härte: 40–90 Shore A
Farbe: Schwarz, andere Farben können angepasst werden
Verwendung: Ölbeständigkeitssituation
Vorteil: Hervorragende Ölbeständigkeit
Leistung und Stabilität, weit verbreitet,
FKM (Fluorkohlenstoff)
Temperaturbereich: -20 °C bis 250 °C
Härte: 50–90 Shore A
Farbe: Schwarz/Braun/Grün
andere Farbe kann angepasst werden
Verwendung: Ölbeständigkeit und Chemikalienbeständigkeit
Vorteil: Verschleißfestigkeit, Säure und Alkali
beständig, hohe Temperaturbeständigkeit
Silikonkautschuk (Q, MQ, VMQ, PVMQ)
Temperaturbereich: -60 °C bis 225 °C
Härte:25-90 Shore A
Farbe: Rot/Transparent (Klar)/Weiß usw.
Verwendung: Lebensmittelsituation (FDA-zugelassen)
Vorteil: Gute Hitzebeständigkeit, Kälte
Beständigkeit, Schmierölbeständigkeit, Wasser
Widerstand.
